5. Environnement marketing du nouveau 3-Roues:

Un examen rapide de l'environnement externe dans lequel sera plongé ce nouveau produit 3-Roues, permettra ensuite de mieux juger du marché potentiel de ce nouveau produit. Quelques réflexions additionnelles seront ajoutées sur l'environnement interne aux entreprises pouvant fabriquer ce produit:

A) Environnement externe:

Caractéristiques du monde dans lequel sera plongé ce nouveau produit 3-Roues:

- Environnement économique:
Mondialisation des marchés: L'environnement économique actuel est d'abord caractérisé par la mondialisation des marchés. Il n'y a pas d'obstacle à la mise en marché mondiale de ce nouveau 3-Roues. Sa conduite centrale lui permet de s'adapter tout aussi facilement à la conduite à gauche comme en Amérique, qu’à la conduite à droite comme en Angleterre et au Japon. Ce serait ainsi plus facile de faire des aller-retour France-Angleterre.
Hausse du prix du pétrole: L'environnement économique est aussi caractérisé par la tendance continue à la hausse du prix du pétrole. Cette tendance favorise à long terme les petits véhicules dont notre 3-Roues.

- Environnement démographique:
Bassin de consommateurs potentiels: Partout en Amérique, il y a d'éventuels acheteurs de ce nouveau concept de 3-Roues. Le bassin d'acheteurs potentiels est donc au moins un ordre de grandeur plus grand que celui des motoneiges et motomarines réunies.
Baby-boomers vieillissants: Les baby-boomers vieillissants constituent une partie importante des motocyclistes. Ils attachent de plus en plus d’importance à la sécurité. Notre nouveau concept de 3-Roues est bien placé pour combler ce besoin accru de sécurité.

- Environnement naturel:
Saison allongée pour le 3-Roues: Puisqu'un 3-Roues ne tombe pas sur les routes glacées, la saison de moto peut être allongée, surtout au début du printemps lorsque les motocyclistes ont un urgent besoin de se balader après un long hiver.

- Environnement socioculturel:
Moto = Mobilité Grand air = Liberté: La mobilité grand air intrinsèque à la moto confère un sentiment de liberté. La moto est ainsi beaucoup utilisée pour s’évader sur les routes en fin de semaine. Notre 3-Roues répond bien à ce besoin grâce à tous ses avantages.
Moto = Danger: La moto est perçue comme dangereuse, ce qui constitue un attrait pour certains motocyclistes. Mais beaucoup sont conscients des risques de se blesser ou se tuer en moto. Ils essaient de réduire ces risques. Ils suivent des cours de conduite, ils font des randonnées en groupe en suivant des règles de sécurité. Ils respectent souvent les limites de vitesse plus que ne le font les automobilistes. L’aspect sécuritaire de notre 3-Roues sera certainement attrayant pour eux.
Acception du 3-Roues par les motocyclistes: Notre 3-Roues suscite en général une réaction de curiosité et d’acceptation. Il a déjà gagné le prix de « La moto la plus originale » lors d’un regroupement annuel de tous les clubs de mototourisme du Québec. Sur la route en groupe de motos, le 3-Roues est souvent placé à l’arrière où il ‘ferme la marche’ et empêche les autos de s’intercaler entre les autres motos du groupe.
Le 3-Roues ne se penche pas dans les courbes: Plusieurs ont affirmé avant de voir ce 3-Roues qu'il était certainement moins intéressant qu'une moto conventionnelle parce qu'il ne se penche pas dans les courbes. Une fois à côté ou assis sur ce 3-Roues, par contre, ce n'était plus un problème. Il est donc vraisemblable que plusieurs clients potentiels refuseront d'abord le 3-Roues, mais l'accepteront aussitôt que leurs amis leur en auront parlé ou qu'ils se seront décidés à l'essayer. D'ailleurs, les conducteurs de motoneiges ne se plaignent pas de ce qu'elles ne se penchent pas ou peu dans les courbes. Les conducteurs de 3-Roues auront donc vraisemblablement la même réaction.
Les deux phares allumés du 3-Roues s’imposent: Nous avons constaté qu'aux intersections de routes, les deux phares allumés et écartés du 3-Roues sont plus visibles et imposants. Ceci réduit les chances qu'un autre véhicule qui arrive de la droite fasse mal son arrêt et cause un accident.

- Environnement technologique:
Motos-bombes puissantes: Les motos-bombes sont de véritables bijou d'ingénierie. Elles dépassent les 300 KMH. Notre 3-Roues devra donc comporter des éléments les rendant compétitifs face à elles. Ils doivent encore demeurer secrets pour le moment.
Moto de tourisme sophistiquées: Les moteurs de motos de tourisme atteignent les 1800cc. Elles sont équipées de suspensions et pare-brise ajustables électriquement, de même que de marche arrière. Notre 3-Roues peut être aussi bien équipé mais avec de plus gros porte-bagages et en étant plus facilement manœuvrable.
Transmissions automatiques et manuelles: Les transmissions de motos de plus de 500 cc sont manuelles. Les motoneiges ont une transmission automatique à poulies variables, qui facilitent leur apprentissage.
Freins ABS: Plusieurs motos haut de gamme sont équipées de freins à anti-blocage de roue ABS (Antilock Brake System), pour éviter de glisser et tomber. Notre nouveau 3-Roues ne tombe pas, mais pourrait bénéficier à utiliser un frein arrière avec ABS.

- Environnement concurrentiel:
Segmentation du marché des motos: Notre 3-Roues est en compétition directe avec les motos conventionnelles dont le marché se segmente en gros comme celui des motoneiges:

- Motos bombes-sportives: Pour l’accélération et la vitesse de pointe.
- Motos de tourisme: Pour le confort et la capacité de bagage.
- Motos ‘customs’: Comme les Harley, pour le chrome et le son. Ce segment n'a pas d'équivalent dans le marché des motoneiges.
- Motos de moyenne cylindrée: Motos intermédiaires qui sont « en attendant d’en avoir une plus grosse ».
- Petites motos, scooters et cyclomoteurs: Moteurs autour de 50cc. Véhicules de base pour les débutants.
- Motos hors-route: Moto-cross 2-roues et VTT 4X4, pour usage hors-route.

Quatre Fabricants de Motoneiges/Motomarines: Beaucoup d’entreprises fabriquent des motos un peu partout dans le monde. Mais le marché des motoneiges et des motomarines se partage mondialement entre les mêmes quatre fabricants : Arctic Cat, Bombardier, Polaris et Yamaha.
Le phénomène motos ‘customs’: Le marché des motos ‘customs’ continue à être florissant, ce qui pousse plusieurs compagnies à tenter leur chance, comme le fabricant de motoneige Polaris avec sa Victory de 1800cc, et le fabricant de motos sportives BMW avec sa R1200C. (Note: C = Custom, Cruiser ou Classique).
Nouvelles motos 'sécuritaires': BMW a cessé en 2002 la fabrication de la BMW C1 qui est une moto à deux roues avec petit moteur de 125cc, dont le conducteur est retenu contre un dossier à l’intérieur d’une cage le protégeant en cas de collision. Le ministre des transport allemand accepta que les conducteurs de ce véhicule ne portent pas de casque de sécurité.

- Environnement légal:
Législation sur les transports: On ne sait pas si les législations de tous les pays accepteront notre 3-Roues comme étant une moto. Mais légalement et avec certaines restrictions, ce 3-Roues est une moto au Québec, au Canada et aux Etats-Unis. Il doit ainsi être conforme à un moins grand nombre de règlements que les autos. Certains pourront percevoir qu'il s'agit d'une façon de se soustraire à certaines lois utiles. Mais d'un autre côté,  il faut aussi considérer que ce nouveau 3-Roues apporte une alternative nettement plus sécuritaire aux usagers habituels de motocyclettes conventionnelles. Il est vraisemblable qu'à long terme et advenant le développement du marché de ces nouveaux 3-Roues, une législation plus appropriée pourra être développée.
Brevets: Le concept de véhicule avec moteur en avant des deux roues avant motrices-directrices et avec passagers à califourchon, a été breveté au Canada, aux États-Unis et en France. Plusieurs autres brevets couvrant d'autres aspects de ce 3-Roues, seront demandés au moment opportun.

B) Marché potentiel réel de ce nouveau 3-Roues:

Ce nouveau produit peut-il constituer une bonne occasion d'affaire pour une entreprise?
Il est difficile de prévoir la réaction du marché à ce nouveau concept de moto de route. Mais celui-ci peut être conçu pour offrir une solide compétition à la concurrence avec les produits suivants:

- Petit 250cc: Un petit 3-Roues de 250cc pourrait constituer le véhicule d’entrée, que rechercheraient des jeunes, mais surtout les parents soucieux de leur sécurité et prêts à payer un peu plus pour l’obtenir.
- Moto sportive: Un moteur puissant et quelques concepts qui ne peuvent être divulgués immédiatement, attirerait sûrement une clientèle de conducteurs sportifs.
- Moto de tourisme: Une moto conventionnelle de tourisme n’a presque plus sa raison d’être, face à ce nouveau 3-Roues avec sa capacité de bagages, sa maniabilité et sa sécurité. Notre 3-Roues pourrait évidemment être équipé de plus grosses valises, pare-brise et suspensions ajustables par pression sur un bouton, sièges et poignées chauffante, radio de communication … et autres équipements augmentant le confort et facilitant les longues randonnées.
- Moto de tourisme avec encore plus de sécurité: Un 3-Roues de tourisme pourrait même être équipé de dossiers, ceintures de sécurité, arceaux de protection contre le renversement et, même, d'un toit pouvant être ‘snappé’ en place.

Potentiel immédiat sur le marché:
Tel qu'il est développé, notre 3-Roues offre un potentiel immédiat sur le marché des moto de tourisme:

- Au plaisir de conduire une nouvelle sorte de moto: Qui est ‘hi-tech’, performante et qui attire l'attention à tous les coins de rue.
- Au plaisir de conduire en sécurité: En ayant confiance de pouvoir entrer travailler lundi matin après une belle fin de semaine de randonnée sécuritaire.
- Au plaisir de posséder un objet multi-fonctionnel: Parce qu'il s'agit d'une moto de route qui est pratique et utile tout en s’intégrant bien à la vie de tous les jours durant toute une saison allongée de randonnée.

C) Environnement interne et avantages pour un manufacturier de ce nouveau 3-Roues:

L’environnement interne de l'entreprise qui fabriquera le 3-Roues est inconnu. Mais ce produit comporte des avantages pour les manufacturiers de motos, motoneiges et motomarines:

- Diversification accrue des produits: Ce nouveau 3-Roues supporte d'avantage la diversification de produits, par sa gamme de modèles, mais aussi par la gamme d'autres produits liés à son utilisation dont l’habillement, comme dans le cas des motos, motoneiges et motomarines.
- Étalement sur toute l'année de la fabrication et de la vente: Pour l'un ou l'autre des quatre fabricants de motoneiges, ce nouveau 3-Roues complète l'ensemble motoneige / motomarine / VTT ‘4X4' pour fidéliser d'avantage la clientèle.
Aussi, la production et la vente peuvent être mieux étalées sur toute l'année. Et un hiver court serait automatiquement compensé par un été plus long.
De même, un concessionnaire pourrait écouler à la fin de l’hiver, des habits de motoneiges utiles en 3-Roues au début du printemps encore froid.
- Mise en commun des composantes et de la ligne de montage: Ce 3-Roues est similaire aux motos, motoneiges et motomarines, il pourrait donc partager beaucoup de choses allant des moteurs à la chaîne de fabrication.

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