Trucs et techniques de conduite des motos et vélos: |
| Vous voulez conduire plus en sécurité et avec plus de
précision?
Ou vous n'êtes pas suffisamment à l'aise avec la technique du contre-braquage? |
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Alors cliquez sur ces liens:
1. La théorie Dos-Bras-Guidon:
Le Mécanisme Dos-Bras-Guidon explique d'où vient la stabilité à basse vitesse et les trois étapes de l'amorce d'un virage.
2. Preuves supportant la théorie Dos-Bras-Guidon
Huit preuves accumulées depuis plus de 30 ans et supportant la théorie Dos-Bras-Guidon:
Test du mécanisme Dos-Bras-Guidon, Vitesse stable minimale, Images au ralenti, Inclinaison dans une courbe, Rapidité de la direction, Isolation de facteurs, Projection du torse et Inversion des mains.
3. Recommandation pour conduire avec plus de précision et de sécurité
Recommandation pour améliorer la sécurité et la précision de conduite, même en situation d'urgence et de panique.
Si vous concevez, fabriquez ou utilisez des 2-Roues futuristes,
alors ne manquez pas la section:
4. Nouveaux concepts de motos
Développement de concepts de motos plus confortables et plus sécuritaires.
Et si vous voulez:
- Comparer la nouvelle théorie de conduite des 2-Roues à d'autres théories courantes,
- Ou en connaître davantage sur les contributions et limites de neuf (9) de ces théories,
Alors cliquez sur cette section:
5. Neuf autres théories de conduite
Garder l'équilibre, Réactions gyroscopiques, Géométrie de fourche avant, Contre-braquage, Pousser sur les appuie-pied, Déport latéral du corps, Fixation du regard ('Target fixation'), Roues inclinées ('Camber steer') et Accélérer pour redresser.
Carte du présent site sur les 2-Roues
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Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à explorer ce site dédié à une meilleure compréhension de la conduite
des vélos et motos.
Et nous vous souhaitons beaucoup d'agrément à redécouvrir le plaisir de sentir, sur la route, votre 2-Roues qui
suit votre dos instantanément et avec précision.
Veuillez noter que sur ce site, les motos et vélos sont considérés comme des 2-Roues, dont la conduite se ressemble même si les motos ont un moteur. Ainsi, les motos sont simplement considérées comme plus rapides et plus lourdes, sauf pour quelques exceptions: Les vélos à suspensions avant et arrière utilisés en descente de montagne, par exemple, dépassent facilement la vitesse maximale des petites motos.
Auteur:
Pierre Ethier, ing.,
Maîtrise en Génie Mécanique de l'Université Laval, sur la dynamique des véhicules à deux roues,
Conception-fabrication de nouveaux concepts de 2-Roues et 3-Roues depuis plus de 30 ans,